MT-15 | Giá xe Yamaha MT-15 chính hãng
MT-03 | Giá xe Yamaha MT-03 chính hãng
MT-07 | Giá xe Yamaha MT-07 chính hãng
MT-09 | Giá xe Yamaha MT-09 chính hãng
MT-09 SP | Giá xe Yamaha MT-09SP chính hãng
MT-10 | Giá xe Yamaha MT-10 chính hãng
MT-10 New Model | Giá xe Yamaha MT-10 New Model chính hãng
MT-10 SP | Giá xe Yamaha MT-10 SP chính hãng
R15 V4 | Giá xe Yamaha R15 V4 chính hãng
R15M | Giá xe Yamaha R15M chính hãng
R15M Monster Energy (Tạm hết hàng)
R3 | Giá xe Yamaha R3 chính hãng
R7 (Model 2023)
WR155R | Giá xe Yamaha WR155 chính hãng mới nhất 2025
Ténére 700 | Giá xe Yamaha Ténére 700 chính hãng
Tracer 9 GT | Giá xe Yamaha Tracer 9 GT chính hãng
Tracer 9 | Giá xe Yamaha Tracer 9 chính hãng
TMAX | Giá xe Yamaha TMAX chính hãng
XMAX 300 | Giá xe Yamaha XMAX 300 chính hãng
XMAX 300 (2025) | Giá xe YAMAHA XMAX 300 (2025) chính hãng mới nhất
XS155R | Giá xe Yamaha XS155R chính hãng
XSR900 | Giá xe Yamaha XSR900 chính hãng
XSR700 | Giá xe Yamaha XSR700 chính hãng
XS155R 2025 | Giá xe Yamaha XS155R 2025 chính hãng mới nhất
Lý do phanh carbon không được sử dụng trên xe mô tô thương mại
Phanh carbon cho lực phanh lớn cùng khả năng ổn định hơn so với đĩa phanh thép thông thường nhưng lại không phải là lựa chọn tối ưu cho các mẫu xe thương mại.
Mức giá quá cao
Phanh carbon đòi hỏi việc chế tạo tốn nhiều công sức cũng như công nghệ chế tạo phức tạp hơn. Những đĩa phanh carbon có giá thành vật liệu quá cao để có thể áp dụng hàng loạt lên các mẫu xe thương mai. Theo ước tính, trung bình một bộ phanh carbon được lắp trên xe đua MotoGP có giá từ 230-350 triệu đồng.
Phanh carbon hoạt động tốt ở nhiệt độ cao
Mặc dù đĩa phanh carbon cho lực phanh ổn định và có thể hoạt động ở nhiệt độ lên đến 1500 độ C nhưng ưu điểm của loại phanh này cũng sẽ nhược điểm khi phanh chỉ hoạt động khi đạt được một nhiệt độ nhất định. Nhiệt độ tối ưu cho phanh carbon được sử dụng trong MotoGP là từ 200 độ C đến 800 độ C.
Khi trời mưa, các tay đua tại MotoGP vẫn có thể tiếp tục sử dụng hệ thống phanh đĩa carbon nếu muốn nhưng phải thay má phanh về má thép. Để tăng tính cạnh tranh, khi trời mưa, các tay đua sẽ chuyển về sử dụng hệ thống phanh thép, mặc dù việc này đòi hỏi phải lắp đặt lại toàn bộ hệ thống phanh cho tới cả ống dẫn dầu phanh.
Vì vậy, mặc dù có trọng lượng nhẹ hơn nhiều so với đĩa phanh thép, cho lực phanh lớn cùng khả năng hoạt động được ở ngưỡng nhiệt độ rất cao nhưng với những hạn chế này đã làm đĩa phanh carbon không được các nhà sản xuất trang bị lên những chiếc mô tô thương mại.
VP
Đăng ký lái thử
Đừng bỏ lỡ
-
Cận cảnh Yamaha TMAX 560 - Nâng tầm trải nghiệm đường xa
-
Naked Bike là gì? Top 5 xe Yamaha Naked Bike hot nhất hiện nay
-
Piston là gì? Cấu tạo và ứng dụng của pít tông
-
Giá MT-15 bao nhiêu? Chi tiết và hướng dẫn mua trả góp
-
Traction Control là gì? Nguyên lý hoạt động và ứng dụng TCS
-
Tỉ số nén là gì? Tầm quan trọng của tỉ số nén đối với động cơ xe
Chủ đề liên quan
